De fietssnelweg F25 tussen Leuven en Aarschot moet op termijn een bijzonder nuttige en vooral duurzame ontsluiting van het Hageland worden maar de realisatie ervan gaat in schuifjes. In mei 2025 werd een nieuw stuk van de fietssnelweg tussen Wilsele en Holsbeek geopend. Dat laat toe om het traject van Leuven naar Wezemaal volledig via de F25 af te leggen. Een deel ervan moet voorlopig nog via een alternatieve route gedaan worden, namelijk het gedeelte tussen Wilsele-Putkapel en Wezemaal.
Precies dat alternatieve stuk zorgt voor verwarring. Om dat euvel op te lossen werd nu over de volledige lengte van het traject van de F25, de alternatieve route inbegrepen, correcte F-bewegwijzering aangebracht. Er staan nu overal vloerstickers op de weg en borden langs het volledige traject.
De borden wijzen de weg op de fietssnelweg en de vloerstickers dienen als extra ondersteuning door de richting aan te duiden en te bevestigen bij een kruispunt. De bewegwijzering start aan het station van Leuven en wijst de weg tot aan het station van Wezemaal. Zowel de afgewerkte delen van de fietssnelweg als de alternatieve route tussen Wilsele-Putkapel en Wezemaal zijn bewegwijzerd. In totaal kunnen de fietsers 9,9 kilometer lang de borden volgen.
Op het nieuwe stuk fietssnelweg tussen Wilsele en Holsbeek werd een fietsteller met display geplaatst om het aantal fietsbewegingen op de route in kaart te brengen.
Verder werken aan verbinding naar Aarschot
In 2026 gaat de provincie Vlaams-Brabant nog op 2 plaatsen verder bouwen aan de F25.
In Kessel-Lo wordt het bestaande fietspad in de Eénmeilaan en de Kesseldallaan verbreed om meer ruimte te bieden aan fietsers en voetgangers.
In Wilsele wordt de fietssnelweg doorgetrokken langs het spoor. Ter hoogte van de Bosstraat komt er een fietstunnel zodat de fietser de spoorweg veilig kan kruisen.
Het trace tussen Leuven en Wezemaal is daarmee volledig gerealiseerd. Daarna rest nog de aansluiting naar het station en naar het centrum van Aarschot. Die zal ten vroegste in 2027 gerealiseerd worden. Op dat moment zal de F25 afgewerkt zijn.
Verbinding naar Diest via F26 voorlopig nog zeer onduidelijk
De F25 moet in principe nog een verlenging krijgen naar Diest. Dat gebeurt met de F26 maar op dat tracé resten nog wel wat hindernissen. Tussen Aarschot en Testelt is de aanleg gestart en dat kan in principe relatief vlot verlopen. Vanaf Testelt is er echter al jarenlang een bezorgdheid omdat een Europese vogelrichtlijn de voorwaarden voor de aanleg van de F26 langs de spoorweg of langs de Demer strenger definieert. Voorlopig is daar een alternatief tracé uitgetekend via Messelbroek naar Zichem maar dat is niet ideaal.
Door de aantakking van de Demermeanders tussen Testelt en Zichem is de zogenaamde missing link nog een stuk problematischer geworden. De rechteroever van de Demer is niet meer toegankelijk en op de linkeroever komt een trage weg maar die lijkt ons niet meteen geschikt voor een F-weg.
Het tweede gedeelte tussen Zichem en Diest bestaat in principe vandaag al via de dienstweg naast de spoorlijn. Ook daar moet echter een aanpassing gebeuren. Net voorbij de weg naar de helling van Grasbos wordt het tracé van de F26 verlegd naast de Demeroever omdat het waterzuiveringsstation bereikbaar moet blijven voor vrachtverkeer. In principe zijn daar geen natuurlijke hindernissen maar het vraagt wel de aanleg van een nieuwe verharde strook.
Het is voorlopig niet duidelijk wanneer de F26 effectief zal kunnen gerealiseerd worden.
Bronnen:
- Regionaal Mobiliteitsplan Vervoerregio Leuven
- Regionaal Mobiliteitsplan Vervoerregio Leuven – Oriëntatienota departement MOW
- Scopingnota RUP stadskern Scherpenheuvel
- Persberichten provincie Vlaams-Brabant
of het nu om een vogelrichtlijn , een zeldzaam soort vleermuizen of een andere hersenschim gaat , er zullen altijd groen -rode paljassen zijn die te veel tijd en te weinig echt werk hebben en de natuur alleen kennen vanuit hun ” vrijetijdsbeleving ” , die de zaken zullen blijven saboteren .