Burgemeester van Glabbeek Peter Reekmans haalt zwaar uit naar de aangekondigde afschaffing van de acht speciale marktbussen naar Tienen. Die bussen brengen de inwoners van Glabbeek, Kortenaken, Linter, Hoegaarden, Boutersem en Lubbeek op dinsdag naar de wekelijkse markt inTienen. De marktbussen werden pas in juli 2024 ingevoerd en ze worden dus nu alweer geschrapt.
JE KAN VERDER LEZEN NA DE AFBEELDING
Volgens Peter Reekmans worden die bussen vooral door oudere mensen gebruikt die geen alternatief hebben om naar de markt in Tienen te gaan. Het is voor sommige senioren een soort wekelijkse uitstap die van belang is om de sociale contacten te onderhouden. De burgemeester zegt dat de bussen ook bijna steeds vol zitten.
De geplande afschaffing zal ook heel wat marktkramers gaan treffen. Als de bussen verdwijnen zullen nogal wat mensen niet meer op de markt geraken. Peter Reeklmans gaat binnen de vervoersregio Leuven namens de gemeente Glabbeek formeel protesteren tegen de beslissing. Hij rekent erop dat er voldoende druk komt vanuit de andere getroffen gemeenten om de afschaffing tegen te gaan.
Burgemeester Reekmans noemt de maatregel de zoveelste blinde besparing en een staaltje van kortzichtig beleid. Hij klaagt ook opnieuw aan dat de geldstromen in Vlaanderen vooral de grootsteden en dan vooral Antwerpen bevoordelen.
Vijf gemeenten protesteren samen tegen de schrapping van busverbinding 35
Eerder deze week vertrok vanuit de gemeenten Heusden-Zolder, Lummen, Halen, Houthalen-Helchteren en Diest een gezamenlijke brief naar bevoegd minister voor mobiliteit Annick De Ridder om de schrapping van busverbinding 35 aan te klagen. De brief werd ondertekend door de burgemeesters en de schepenen bevoegd voor mobiliteit. Schepen van mobiliteit in Heusden-Zolder Annette Palmers nam het initiatief voor de brief maar eerder nam ook het schepencollege van Halen een duidelijk standpunt in over lijn 35. In Heusden-Zolder is die busverbinding cruciaal voor de bereikbaarheid van de scholen en het ziekenhuis. In Halen zijn Home Sint-Vincentius en het WZC Sint-Lambertus sterk afhankelijk van de buslijn.
De schrappingen zijn een gevolg van een besparing van 35,5 miljoen die de Vlaamse regering oplegt aan De Lijn, hoofdzakelijk door een aantal verbindingen te schrappen. De selectie van die busverbindingen is deels gemaakt op basis van een AI-gestuurd model. Dat houdt blijkbaar weinig rekening met de situatie in de landelijke gemeenten. Nochtans heeft de Vlaamse regering de kans om die afstemming vrij fijnmazig te organiseren via de vervoersregio’s. In dat orgaan is een eenparigheid van stemmen vereist en djati is niet altijd de beste methode om tot een evenwichtige besluitvorming te koen.