Defensie gaat het onderhoud van de A400M-vloot volledig zelf in handen nemen. Dat garandeert veel meer strategische onafhankelijkheid en het levert zo’n 80 tot 100 hooggekwalificeerde jobs op.
De onderhoudscyclus van de Belgisch-Luxemburgse A400M-vloot omvat drie types inspecties: de halfjaarlijkse S-check, de tweejaarlijkse C-Light Inspection en de zesjaarlijkse C-Heavy Inspection.
Vandaag worden de S-checks en C-Light-inspecties uitgevoerd in Melsbroek.
De C-Heavy Inspection gebeurt in de installaties van Airbus in het Spaanse Getafe.
Dat zware onderhoud verhuist nog dit jaar naar een Belgische industriële partner. Sabena Engineering werd door Airbus geselecteerd als onderhoudspartner om deze capaciteit op en uit te bouwen.
Door het zware onderhoud lokaal uit te voeren, kan Defensie de uitvoeringstermijn aanzienlijk inkorten. Het werkregime bij Sabena Engineering laat toe om tot 50% meer manuren per kalenderweek te presteren dan in Getafe. Dat was een belangrijk element voor minister van defensie Theo Francken. België verhoogt op die manier de operationele beschikbaarheid van de A400M-vloot.
Het terughalen van het zware onderhoud creëert tegen eind 2026 naar verwachting 80 tot 100 hooggekwalificeerde jobs op Brussels Airport. Daarnaast zorgt dit project ervoor dat Defensie minder afhankelijk wordt van buitenlandse onderhoudscapaciteit voor haar strategische luchttransport. Door deze expertise en infrastructuur lokaal uit te bouwen, blijft kritieke kennis in eigen land en versterken we de economische stabiliteit op lange termijn.
Om het zware onderhoud te kunnen uitvoeren gaat Defensie tijdelijk een bijkomende hangar huren in Zaventem.
De huurprijs van de hangar bedraagt 205.000 euro per maand. Daar komt maandelijks nog 10.400 euro bij voor nutsvoorzieningen en 2.500 euro per maand voor diverse kosten